多繩摩擦式提升機的摩擦襯墊磨損介紹
摩擦襯墊是多繩摩擦提升機重要元件，它承擔(dān)著提升鋼絲繩容器、煤料、平衡尾繩等重量以及運行時各種動載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯墊磨損原因，做好安全預(yù)載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯專防，對保證提升達到設(shè)計生產(chǎn)能力，防止提升過程中的滑動，確保提升安全具有重要的意義。
摩擦襯墊的使用中會不斷磨損，而且各繩的磨損程度也不同，分析其原因，主要有以下三種。
1.1緊急制動產(chǎn)生的滑繩磨損提升機緊急制動時，提升鋼絲繩可能與摩擦襯墊間產(chǎn)生滑動，滑繩的產(chǎn)生，使摩擦襯墊急劇磨損，并使繩槽不圓，甚至可能會對襯墊產(chǎn)生破壞性的作用。
1.2提升鋼絲繩在滾筒磨擦襯墊上的蠕動造成的滑動磨損。
如圖 1所示，提升重載時，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，T?＞T?，T?側(cè)鋼絲繩的彈性伸長大，當(dāng)鋼絲繩由 A點轉(zhuǎn)到 B 點時，張由T?減至T?，鋼絲繩的彈性伸長也隨之減少。每段鋼絲繩繞過滾筒時，都有這樣一個長度的微量變化過程，致使鋼絲繩在摩擦襯墊滑動弧上產(chǎn)生彈性蠕動，蠕動的方向總是朝著張力大的一側(cè)，因此蠕動是摩擦提升中不可避免的，也是造成襯墊和鋼絲繩產(chǎn)生經(jīng)常性摩擦的主要原因之一。
由于蠕動的鋼絲繩對襯墊表面拉出痕槽，對襯墊造成滑動磨損。相對位移距離越長，滑動磨損越嚴(yán)重，滑動磨損的產(chǎn)生與材料的摩擦系數(shù)關(guān)系密切，相同條件下，摩擦系數(shù)越高，相對滑動距離越短，滑動磨損越小。同時，鋼絲繩的表面光潔度和形狀決定著滑動磨損的程度，鋼絲繩的斷絲、銹蝕會加劇襯墊的滑動磨損。
1.3幾根鋼絲繩張力不同產(chǎn)生的磨損當(dāng)鋼絲繩自動張力平衡裝置油缸泄漏，不起作用時，造成提升鋼絲繩運行中其一根或幾根鋼絲繩的兩側(cè)張力差超過了防滑的極限，這時出現(xiàn)鋼絲繩滑動現(xiàn)象，使該鋼絲繩所處的繩槽很快磨損，結(jié)果該繩槽直徑愈小，滑動愈嚴(yán)重，形成惡性循環(huán);或當(dāng)某段鋼絲繩出現(xiàn)異常時，致使繩槽磨偏，整個繩槽呈橢圓形。從而出現(xiàn)幾個 繩槽直徑不同，是襯墊磨損的主要原因之一。
2.1 加強提升設(shè)備的檢修及人員的培訓(xùn)加強對提升設(shè)備的檢修，確保其完好性，同時提高操作司機的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，盡量避免提升過程中緊急制動。
2.2加大鋼絲繩自動張力平衡裝置和鋼絲繩的維護保養(yǎng)特別是對油缸的檢修，及時處理和更換滲油的油缸，及時調(diào)整鋼絲繩張力，使提升鋼絲繩在動、靜狀態(tài)下都能保持張力自動平衡，及時減少或消除鋼絲繩本身剛度誤差引起的鋼絲繩應(yīng)力變化，減少因張力不平衡使鋼絲繩在滾筒摩擦襯墊上產(chǎn)生的蠕動。
2.3選用高性能摩擦襯墊
由于摩擦襯墊承擔(dān)著各種重量和載荷，所以它必須有足夠的抗壓強度，它與鋼絲繩之間必須具有足夠的摩擦系數(shù) (m0.25)摩擦襯墊材質(zhì)的優(yōu)劣對提升機的工作性能、應(yīng)用范圍工作安全等都有直接的影響，在選用襯墊材料時，應(yīng)考慮到以下幾個特性:襯墊材料有較大的摩擦系數(shù)，較好的耐壓、耐磨損性能和抗老化性等。表1為幾種材料的參考性能。
在選用襯墊材料時不僅要注意到其許用值和測試值，還要注意到摩擦系數(shù)可能出現(xiàn)的變化，例如:(1)摩擦系數(shù)對有油水和煤粉時的變化及敏感程度(2)摩擦系數(shù)因壓強和相對滑動速度以及溫度的不同而產(chǎn)生的變化，多數(shù)襯墊材料的摩擦系數(shù)均隨壓強增加而減少3)摩擦系數(shù)的測試值與測試方法有關(guān)，同一材料不同測試方法，可能得到數(shù)據(jù)差異較大。
因此，在選擇襯墊材料時應(yīng)盡可能選用摩擦系數(shù)稍大、耐磨性好的襯墊材料，這樣不僅能保證較好的正常傳動，而且也可以提高設(shè)備能力，但不是摩擦系數(shù)愈大愈好，因為在某些情況下，鋼絲繩的滑動，有利于保護機械設(shè)備，使其免于過載。
2.4涂增磨脂
對提升鋼絲繩涂專用增磨脂，不僅可保證鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)，也可防止鋼絲繩銹蝕，起潤滑作用，減少摩擦阻力、磨損，進而減少斷絲，提高鋼絲繩使用壽命。
3 摩擦襯墊磨損的處理方法- 車削繩槽根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百二十三條規(guī)定，摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過 70㎜，否則必須進行更換，但當(dāng)提升機在運轉(zhuǎn)中各襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產(chǎn)生誤差，為保證幾根鋼絲繩上負(fù)荷分配均勻，繩槽直徑誤差達到一定值，如大于(15~2㎜)時，必須對襯墊進行調(diào)整、車削，現(xiàn)將我礦JKD2.8x6多繩摩擦提升機車削繩槽方法介紹如下:
將兩提升容器置于井簡的中部附近，調(diào)整容器上的鋼絲繩張力平衡裝置油缸，使所有的活塞桿都處于近似水平位置。在鋼絲繩的同一水平面上，記上 6個符號，開動提升機，將記有符號的一側(cè)鋼絲繩下放，轉(zhuǎn)動圈后(圈數(shù)是任意的，以停車時人們便于觀察記上的符號為宜) 停車，測出各記號的高低差值 ?。符號最高的那根鋼絲繩的繩槽直徑最小，不宜再車削，相應(yīng)的調(diào)整其它幾把車刀的進刀量d?，使按計算治調(diào)整進刀量，再車削，直到各繩槽直徑偏差小于0.5㎜為止。
對于立式多繩摩擦提升機車槽裝置是安裝在滾筒正下方在車槽過程中，6根鋼絲繩仍放在繩槽上，不影響鋼絲繩運行還能用記號法檢查車槽后的效果。
